081｜出行领域正在经历一场巨大的变革

SzMZ

081｜出行领域正在经历一场巨大的变革

今日内容看点

通过阅读今天的内容，你将会掌握以下两个问题的答案：

1.    未来几年，出行领域会发生什么样的变革？

2.    技术对交通工具本身会有哪些升级与改变？

之前的三周，我们已经和大家分析了“衣”“食”“住”这三个和日常息息相关的领域的机会，从今天开始，我们将进入最后一个版块“行”，也就是出行解决方案。

上一周，我们讲到超级城市化这个大趋势。具体来说，就是人们的居住会越来越聚集，人口达到数千万的超级城市会不断出现。

根据联合国的统计，到2014年，世界上已经有一半的人口生活在城市。而到2050年，这个比例会增长到66%。

随着城市人口的增长，基础设施所面临的挑战也越来越大，其中一个非常重要的版块就是个人出行。

我们这一代人可以说经历了出行方式的剧变。想想看，小的时候，我们出门基本靠自行车或者公共汽车。那时候，一辆二八自行车不仅承担着人们移动的功能，而且还是少量货物的交通运输工具。想去远一点的地方就得坐公共汽车，但那时候等一辆公共汽车就要花很长时间，而且公交路线也少得可怜。

到了改革开放以后，马路上跑的小轿车渐渐多了起来。国家也开始鼓励私人购车，轿车开始迅速进入百姓家。与此同时，大街上开始出现了各种牌子的出租车、面包车。过去人们几十年如一日的“自行车+公共汽车”的出行方式已经被大大地改变了。

所以你会看到，不同时代的出行方式带来了不同的机遇。最早的时候是自行车制造商的机遇，改革开放时代是汽车制造商和出租车运营公司的机遇。到了今天，出行方式又一次发生了变革，今天我们就从两个方面来谈一谈未来几年出行领域会发生什么样的变革。

| 从拥有一辆车到拥有一套出行解决方案

首先，出行领域将会迎来新的社会消费趋势。以前，很多人都希望拥有一辆属于自己的车。比如在我们中国，结婚的时候女方家常常要求男方要“有车有房”。在国外，拥有一辆车是更普通的事。在美国，每1000个人，就拥有大概800辆汽车，在欧洲的一些国家，这个数字甚至可以超过1000。

但是未来几十年，这个局面会彻底改变，我们说， 人们越来越希望拥有一套出行解决方案而不是一辆车 。也许用不了多少年，就会出现这样的场景：马路上没有一辆私家车，所有汽车都归运营公司统一调度，甚至如果你私自开车上路就会被当成是违法行为。

你可能会问，这样不可思议的场景有可能存在吗？有，而且可能性还不小。斯坦福大学的经济学者、科技智库 RethinkX 的创始人 Tony Seba 曾经和英国科技投资人 James Arbib 一起联合发布过一份报告，报告中作出了一个大胆的预测：到2030年，美国私家车保有量将下降80%。

造成这种转变的原因主要有两层：社会原因和技术原因，下面我们就来具体分析一下：

1. 社会层面的原因

“Y 世代”正在引领按使用来付费的出行风潮，而不再倾向于自己买车。这里的“Y 世代”，你可以简单理解为80后。

据统计，近一半的“Y 世代”消费者喜欢用手机应用查找交通工具以及安排出行计划。这从根本上挑战了以私人拥有汽车为主的消费模式。我们可以看到，传统的以汽车制造商为核心的产业格局正在发生变化，围绕个人出行的新型生态系统正在孕育而生。

这个趋势不仅体现在汽车出行方面，比如滴滴、Uber，就连自行车也加入了进来，比如我们熟知的摩拜、ofo。在这一轮对消费趋势的感知上来说，我们中国甚至走在了其他发达国家的前面，摩拜单车最近刚刚得到高通的投资，它的业务已经扩展到了海外150多个城市。 共享单车和高铁、网购、移动支付一起成为了外国人眼中的中国“新四大发明”。

2. 技术层面的原因

自动驾驶和车联网的实现也是新消费趋势的推手。大众、福特、通用和丰田等众多汽车制造商都计划在2021年左右推出4级的自动驾驶车辆，5级自动驾驶也有希望在2025年左右实现，这相当于实现了完全自动驾驶。

回过来看，我们现在私家车的利用率其实是很低的，除了上下班和接送孩子，其他时间基本上都在闲置。但是一旦实现了完全自动驾驶，这种情况就会彻底改变。汽车可以24小时不间断自主行驶，到时候人们就失去了买车的必要，出门只要叫一辆车就可以了。不但方便，而且还免去了买车、开车、停车和保养车的麻烦，甚至停车场都没必要存在了，因为汽车永远都在高效运转中。

所以总结起来， 这一轮出行领域的一个大社会趋势是，人们会越来越希望拥有一套出行解决方案，而不是一辆车。

| 技术对交通工具本身的升级

聊完消费趋势的转变，我们接着来看技术对交通工具的重大影响。

刚刚我们说中国高铁被老外看作是“新四大发明”之一。我曾经有一次出差到一个小城市，在站台等车的时候，正好有一辆高铁呼啸而过，那种飞快的速度和强大的气流给我的震撼非常大，所以之后我常常在邀请我们投资的美国公司的 CEO 们来中国的时候安排他们享受这样的待遇，这样他们对中国高速发展的印象比我们的介绍要强烈好多。

而相比之下，美国的火车普遍要差很多，速度上比大巴其实也快不了多少，价格却能贵好几倍。我经常要往返纽约和波士顿，不到400公里的路，火车要开4个小时。所以高铁的确是我们中国的骄傲。

我们说，高铁就是很典型的技术实现交通工具升级的案例。其实， 历史上每一次出行领域的变革，都离不开技术对交通工具的升级 。从最早的马车，到后来的汽车、火车，再到今天的电动车、飞机和高铁，都是如此。

当然，未来交通领域的变革也依然离不开技术。比如我们都知道，现在交通拥堵的一个原因是地面空间有限，那么能不能把交通工具扩展到天空或者地下呢？我们经常在电影里看到汽车在天上飞，这能不能用来缓解地面交通压力呢？

确实有很多技术公司在作这方面的尝试。比如我们投资的飞行汽车公司 Terrafugia，现在已经被吉利汽车收购了。这家公司已经设计出了两款产品。第一款产品是一辆叫 Transition 的有折叠机翼的固定翼飞行汽车，车上可以载两个人。

file:///C:\Users\vican\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image002.jpgTransition飞行汽车

这辆飞行汽车的巡航时速为160公里，续航里程为640公里，最高能在3000米以上的高空飞行。车上除了配上一系列的汽车安全装置外，还有确保车辆在紧急时刻能安全着陆的降落伞。2013年，它已经通过联邦航空局 FAA 和联邦机动车署 FMV 的测试，据说2019年就能上市了。这家公司设计的另一款产品叫 TF-X，这是一个能够垂直起降，由电脑操控的纯电动飞行汽车，目前还处于概念验证阶段。

当然，Terrafugia 是第一个，但是类似的飞行汽车公司还有很多，比如斯洛伐克的飞行汽车公司 Aeromobil，以及垂直起降飞机开发公司 Lilium Aviation 等等。

这些公司都看到了高空对于缓解交通压力的无限可能性。特别是在相对偏远、公路交通又不方便的地区，比如岛屿之间的运输，这时候，飞行汽车就能派上大用场。中国的飞行汽车最早是由亿航推出来的，在最近的高交会上，我们又看到了更多飞行汽车的尝试。

再比如，长途出行领域，特斯拉创始人 Elon Musk 曾经提出一套长途交通的解决方案，叫作 Hyperloop。按照他的说法，这是一个内置在接近真空的管道里的悬浮高铁，它的时速可以高达1200公里。如果这个设想真能实现的话，速度还能快上3到4倍，相当于从北京到上海你大概只需要1个多小时，比飞机还要快。

值得高兴的是，已经有初创公司开始去实践这个想法甚至已经开始测试了。在 Hyperloop 之后，Elon Musk 又提出了地下隧道交通的思路，而且组建了开挖地下隧道的公司 The BoringCompany。可见，没有做不到，只有想不到。交通拥堵在今天虽然是“老大难”问题，未来还真有可能解决。

所以总结起来， 这一轮出行领域的变革不仅会带来商业模式的转变，而且交通工具本身也会因为技术的进步而发生转变，然后新交通工具的诞生反过来又会促进新的商业模式出现。

今日内容小结

最后总结一下，今天我们讲了未来出行领域的变化。总的来说，出行领域正在经历一场巨大的变革，主要体现在两个方面：

1.    从交通工具来讲，技术的进展正在颠覆过去的交通工具形态，点到点的移动效率会大大提升。

2.    从社会趋势上来讲，人们越来越希望拥有一套出行解决方案而不是一辆车。过去那种以私人拥有汽车为主的消费模式正在受到巨大的挑战。传统的以汽车制造商为核心的产业格局正在发生变化，围绕个人出行的新型生态系统正在孕育而生。

今日思考题

你认为，现在的出行方式中还有哪些不合理的地方？在你心目中，怎样的出行方式才是合理的？

ps：BLE 4.0/4.1/4.2抓包工具，可以在此论坛找到，可以租用，可以购买。(主要优点是：全通道侦听。普通DONGLE SNIFFER都是单通道（固定为37,38,或者39，只有三分之一概率抓取到连接后的数据，同时抓取到的广播包也会丢失三分之二）).

敬请关注 硅谷一分钟：